Après avoir vérifié la propreté de l'ensemble des conduites d'huiles, on repose la douille et le joint torique neuf qui vont sous la pompe (oui, en bas à droite):
Et on repose la pompe :
On prépare la douille et le joint torique neuf qui seront posés sur la sortie de la pompe vers le filtre à huile :
On s'occupe ensuite de la durite métallique qui amène l'huile vers la boite :
On change les deux joints toriques :
Et on remonte la durite après l'avoir remplie d'huile :
Voilà, c'est terminé. Vue d'ensemble :
Ah si, il faut aussi remonter le pignon d'entraînement de la pompe, ça marchera mieux :
